尊宝娱乐老虎机 精华 详解宝马新3系后置式AGM自动启停电瓶 瑕瑜互见耐人寻味

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纯爷们 发表于 尊宝娱乐老虎机 2019.07.10 15:14

【牛车实验室 拆解报道系列】宝马新3系的电瓶安放在后备箱里,其实这种设计并不鲜见,很多新车都采用后置式电瓶设计。不过这种设计思维到底有何用意,就不是众所周知了。仔细研究可以发现,后置式电瓶的优点和缺点都非常明显,采用这种设计也是需要厂家慎重权衡的。

当我们在发动机舱里找不到电瓶时,就可以去后备箱看看,不出意外肯定在这里。宝马新3系的后置式电瓶位置很低,放在了传统尊宝娱乐老虎机平台备胎的地方。因为宝马都是防爆胎,所以无需备胎和工具包,那么这个地方留给电瓶也是再好不过了。

也有不少人感觉这么大个地方给浪费了,不当储物空间太可惜了,况且电瓶也就是备胎的不到一半的体积吧,却占用了这么大的空间,不划算。从照片中可知,电瓶左右两边余量不小,实际上这里既然安置了电瓶,也就不适合再设计储物空间了,毕竟有安全隐患。所以再多的余量也没用。另外,这个地方实际上是3、5、7系通用的设计,7系的这个地方是两块电瓶,就能够把空间占满了。为了防止用户误操作,后备箱的盖板上并没有设计拉手,打开还需要费不少力气。

后置式电瓶的几个特点:首先是利于整车的配重,要知道这个家伙可不轻,AGM自动启停电瓶不但价格昂贵,而且自重几十斤也是家常便饭。那么把它放在后备箱里配置,降低发动机舱的重量,是再好不过了,虽然和几百公斤的发动机相比,电瓶的重量显得微不足道,但是从配重的角度来讲,是需要斤斤计较的。其实,后置式设计节约了发动机舱的有限空间,有利于机舱的散热,而且电瓶远离高温区域,对自身的安全也有好处。

新3系的保险盒也设计在了后备箱里,具体位置是右侧边缘处,垂直安放。图中可见,红色的小工具,和白色的纸质说明书(折叠起来)。一般的保险丝熔断小故障,车主完全可以自己解决。

说到这里,其实都是在讲后置式电瓶的设计特色和优点。不过凡事有利有弊,除了占用了储物空间之外,后置式电瓶的致命缺点就是不防水,有一定的隐患。而且布置的位置太低,更是在极端情况下,给液体流入提供了便利。曾有老宝马车主的真实案例(也是后置式电瓶和部分电气系统):一位酷爱户外运动的大叔,每天都开车去山里打泉水,然后晨练。有一次将几桶泉水置于后备箱内,桶盖没盖紧且关闭后备箱时碰倒了水桶,当时也没注意。等到晨练完后发现车辆无法启动,仪表盘各种故障灯亮起。后来查明就是水流入了电瓶和后部的电气系统,导致车辆完全瘫痪。而且水干了也无济于事,部分电子组件已经损坏,这又不属于保险理赔的范围。

当然这种情况比较极端,不过后置式电瓶完全没有安全防护的设计方案,就真的需要改进了。下面继续聊电瓶的线束布局。

这里可以看到底盘上的红色电瓶线束,正负极两条线非常的粗壮,从后备箱引入发动机舱的距离可是不短,需要精心的设计走向和防护,才能安全的完成电瓶总体布局。新3系的电瓶线束一直处于底盘最内侧,尽可能的隐蔽,以保障安全,这方面的确令人很放心。由此也产生一个成本的问题,正负极两根线从后部引到前部,少说十几米,再加上卡扣和防护措施,这部分成本还得算到消费者身上。

打开发动机舱,可见电瓶的正负极。位于里侧的,带有一个红色外壳的是电瓶的正极,上面也有“+”标识,非常清晰。而电瓶的负极就比较另类了,知道的人不是事儿,就在玻璃水壶盖旁边,搭铁的负极其实很明显,可惜就是没有任何的标识,对于不懂车的普通消费者来说,可能会比较麻烦。毕竟这个关于电的东西,不能随便乱尝试,搭错了地方指不定烧了什么。

不要认为负极搭铁是个常识,普通消费者没这个认知是很正常的,所以希望厂家能够给负极也加个明显的标识。

后置式电瓶优点:优化整车配重、利于机舱散热。

后置式电瓶缺点:无防水设计,极端情况可能导致车辆瘫痪。线束布局成本较高。

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相关标签: 宝马325 新3系
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