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2018-11-30 16:42 作者: 夢遙

发动机的耐高温问题一直是各大发动机制造商研究的重点,因为发动机材质越耐高温就意味着能够将更多热能的转化为机械能,也就是所谓的提高热效率。但是在材质的限定下没法短时间内提高热效率,所以大多制造商就将研究的重点转向了发动机的保温与散热技术了。这就有了我们几天的主角——智能格栅。

什么是智能格栅

小编第一次听说这项技术是在奔驰C级的立标尊宝娱乐老虎机平台上。相信大家也见过停在路边的C级立标尊宝娱乐老虎机平台,其格栅都是被封住的,而跑在路上的同款尊宝娱乐老虎机平台却又变成了口空格栅,这是为什么呢?

新一代C级号称是小号的新奔驰S级,那科技自然是少不了,其中就有着个智能格栅技术。首先我要说这是一项节能技术,堪称“会呼吸的进气格栅”。我们知道大多数发动机的正常工作温度是90°到100°,而车在刚启动的时候无法直接达到其正常的工作温度,这时发动机就会增加喷油量让车快速的进入到其正常的工作温度,这也就是为什么车在刚打火的时候怠速会比平时稍高的原因,并且这个时候的发动机会比平时费油。但是谁也没有能力让发动机从一开始就处于高温状态,总不能电加热吧。所以我们能做的就是将它冷启动的时间缩短,也就是说让发动机更加迅速的进入正常工作温度。那要怎么做呢,要用更多的量么?当然不是,工程师们想到的办法是给发动机保温。

说了这么多这和智能格栅有什么关系?别着急,听我接着说。我们知道前置发动机的汽车,格栅的后面直接暴露在外的是给发动机散热的水箱。通常情况下车子正常的前进,冷空气会通过格栅进入机舱,帮助水箱散热。这在车子正常行驶的时候是必不可少的,不然发动机会因为过热而损坏。但是,冷启动时候的发动机并不需要散热,这散热系统不是帮倒忙么?为了解决这个问题智能格栅就登场了,所谓智能格栅就是由电脑控制它的打开与关闭。电脑通过温度感应器来识别发动机是否需要散热,在发动机舱不需要散热时,电脑可以控制格栅关闭。车辆冷启动时,格栅关闭可以帮助发动机快速达到工作温度。而当发动机舱需要散热时,格栅又可以智能打开,让冷空气通过给发动机降温。

同样的系统不只奔驰C级车,老对手宝马也同样拥有,但是后者更强调空气动力学。我们知道宝马一直以运动著称,就连大型豪华轿车定位的7系也同样如此,全新宝马 7系在宝马高效动力策略方面,空气阻力起着至关重要的作用,因而有了风阻系数。经测定,40%经过车身,20%经过底盘、30%经过车轮和轮拱,还有10%经过功能性孔径。因为宝马7系的定位摆在那里,所以它注定是体型庞大的。因为车辆设计很大程度上已经确定了基本形状,而且底盘已经完全覆盖,所以功能性孔径是最有效的优化区域。其智能格栅的应用目的就是为了覆盖功能性孔径,降低风阻系数。当汽车不需要冷却气流时,它会以电控方式关闭散热器格栅上的通风口,从而减少空气流入发动机舱。此举不仅优化了空气动力,还降低了油耗。要知道在其它条件相同情况下,风阻系数每下降10%,其油耗可节省约7%左右。

写在最后

一个配置,两个功能,同样的目的。智能格栅可以帮助发动机保温,也可以降低风阻系数,而这两个功能都是为了节油。当然这样的黑科技咱们自主品牌也没有落空,宝骏510也有,以后再也不要说国产车减配了。

相关标签: 奔驰 宝马 智能格栅
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